02.04.08.- Uno de los cuatro proyectos de Metrobús previstos discurrirá entre Alcorcón y Villaviciosa de Odón, con 11,4 kilómetros.
En total 220.000 ciudadanos se beneficiarán de las cuatro líneas de Metrobuses que darán servicio a Algete, San Sebastián, Barajas, Torrejón, Arroyomolinos, Villaviciosa y Alcorcón, con una inversión prevista de unos 600 millones de euros. Los concursos saldrán a concesión antes de verano, y las obras empezarán a partir de otoño.
Arroyomolinos, Alcorcón y Villaviciosa
Uno de los cuatro proyectos de Metrobús previstos discurrirá entre Alcorcón y Villaviciosa de Odón, con 11,4 kilómetros. Partirá desde las proximidades de la estación de Metrosur y Cercanías de Alcorcón Central y, tras cruzar la autovía A-5, proporcionará servicio a los futuros desarrollos de Alcorcón, por el Polígono Industrial Puerto de Navafría de Móstoles y por la Avenida Príncipe de Asturias de Villaviciosa de Odón, hasta llegar a la Universidad Europea de Madrid (CEES). En un futuro también prevé conectar con la plataforma de autobuses que proyecta el Gobierno central.
Otra de las líneas proyectadas unirá el casco urbano de Arroyomolinos con la nueva línea de Cercanías proyectada por la Comunidad de Madrid entre Navalcarnero y Móstoles y cuyas obras ya han empezado, así como con la nueva plataforma de autobuses proyectada por el Ministerio de Fomento.
Cubrirá las necesidades de todos los nuevos desarrollos urbanísticos del municipio, actualmente en crecimiento, y tendrá dos ramales para llegar cerca de Xanadú y a la zona conocida como Valdefuentes. En total, esta actuación tendrá una longitud de 7,15 kilómetros y un presupuesto de 96 millones.
La tercera líneas unirá Algete y San Sebastián de los Reyes, con una longitud de 10,68 kilómetros que partirá del primero de los municipios citados para discurrir por la M-106, la M-100 y seguir la A-1 de entrada a San Sebastián de los Reyes para conectar con Metronorte, con un coste de 170,88 millones de euros.
Y la cuarta de las actuaciones pretende conectar Torrejón de Ardoz y Barajas, con una nueva línea de 11 kilómetros que cuenta con un presupuesto de 176 millones. En este caso, se proporcionará principalmente servicio a los barrios del Sur del citado municipio, para luego unir con el Metro proyectado por la Comunidad de Madrid en esta localidad y continuar por la A-2 hasta las terminales 1, 2 y 3 del aeropuerto de Barajas.
Ya están redactados los proyectos de las cuatro nuevas líneas de Metrobuses que darán servicio de transporte público a más de 220.000 madrileños antes de finalizar esta Legislatura y que el consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, detalló durante un viaje oficial para conocer cómo funciona este medio de transporte en Europa.
El responsable regional destacó en su visita a Londres que este nuevo sistema beneficiará a seis grandes municipios del área metropolitana de Madrid, conectando a sus ciudadanos con otros grandes sistemas de transporte, ya sea Metro, Cercanías o autobuses, de entrada a la capital. La inversión global superará los 600 millones de euros.
“La Comunidad de Madrid –detalló Manuel Lamela- tiene los proyectos muy avanzados y podrán a salir a concurso antes del verano, esperamos que en el mes de junio, con el fin de que las obras comiencen a partir del próximo otoño”. El consejero aseguró que el objetivo es que las cuatro líneas estén al máximo rendimiento antes de finalizar la legislatura “y esperamos que lo mismo ocurra con los carriles bus planeados por el Ministerio de Fomento desde el 2005 en todas las nacionales de entrada para no tener que realizar obras de conexión con tales plataformas a posteriori”.
Movimientos transversales
Por otra parte, el responsable autonómico hizo hincapié en el concepto de Metrobús como medio de transporte que permita movimientos transversales rápidos y de conexión con otros grandes sistemas, como los que pudo comprobar en su visita al Zuidtangent de Ámsterdam.
La ventaja precisamente de estos modelos es su diversidad según la utilización con vehículos que pueden incrementar la capacidad dependiendo de las necesidades en cada momento. Asimismo, Lamela recordó que otra de las ventajas es la plataforma reservada única, separada físicamente de los viales contiguos.
“Por este motivo –concluyó el consejero- todos los proyectos antes anunciados llevan aparejada una serie de obras de ingeniería, ya sea puentes o túneles, para sortear los cruces con carreteras, principalmente de gran capacidad como la M-50 en el caso del Metrobús de Alcorcón o la Nacional I en el de San Sebastián de los Reyes”.
